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管桁架施工操作要素

  来源:www.ytsfjlm.com
    这些年,随着钢结构设计与施工技术的进一步提升,国内已经利用管桁架建造了大量大型钢结构建筑物,结构形式也越来越新颖,结构越来越复杂,管桁架结构跨度越来越大,工艺技术要求也越来越高。
    进行现场组装,为确保管桁架的安装准确性,还可以有效防止由于轮胎架在组装过程中出现不均匀沉降,从而导致组装错误,需要对组装现场进行压平和压实后,铺设200厚砾石垫层,压实,再放置钢质路基箱。
    组装好的轮胎框架极限低度应满足全位置焊接高度。为防止轮胎框架因为刚性平台的沉降而变形,应在轮胎框架旁建立用于轮胎框架沉降的观察点。在操作过程中,当结构重物完全承载在道路底板上时,注意高程是否发生变化。若发生变化,需立即调整,待沉降稳定后再焊接。
    在现场组装管桁架时,根据轮胎架底线和分段定位线定位。在钢构件末端焊接耳板,在对接期间连接耳板。关节后,将耳板切开并磨碎。
    平台和轮胎框架支撑必须具备足够刚度,主要控制点应在平台上标记,作为组件生产参考点。在平台标出管桁架控制点的水平投影点,加钢封或其他明显标志;利用水平仪或其他水平仪设置管桁架控制点的垂直高程,确保组件控制点的垂直高程尺寸符合图纸要求,使用锤球或其他仪器,确保控制点在管桁架上的水平投影点与平台上标记的控制点一致,允许偏差在2.0mm内。
    利用角钢或槽钢之类的临时支撑件对轮胎架加以固定,以防轮胎架在组装过程中出现晃动,降低控制点精度。使用起重机时,根据特定位置将对接弦杆放在轮胎架上,固定定位块。利用经纬仪、水平仪和其他仪器再次测量管桁架上的控制点,调整调节块,确保和弦的正确位置。
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